近日，多個地方發布的“十三五”規劃建議透露，“十三五”期間，全國将新增多條鐵路幹線。這包括銀川到蘭州，包頭到西安、重慶、貴陽，大(dà)同到太原、湛江，以及廈門到長沙、重慶等線路。

鐵路行業人士對21世紀經濟報道記者透露，原來國家中(zhōng)長期鐵路規劃提出的是“四縱四橫”客運專線，“十三五”時期可能要變成“六縱六橫”或者“八縱八橫”高鐵。目前規劃方案還處于研究評審和讨論階段，正式文本或到明年6月以後出來。

“十三五”高鐵網大(dà)擴容

據近期公布的地方“十三五”規劃建議及相關内容，中(zhōng)西部省份均将高鐵建設列爲未來五年重點建設内容之一(yī)。

據重慶、陝西“十三五”規劃建議，下(xià)一(yī)步陝西将加快“米”字形高鐵網、大(dà)西安地鐵網和關中(zhōng)城際鐵路網建設，重慶也将着力發展高速鐵路，鐵路裏程新增一(yī)千公裏，完善“米”字型鐵路網。

這意味着重慶到廈門，重慶到昆明，重慶到西安，以及西安到銀川，西安到包頭等客運專線将在“十三五”開(kāi)工(gōng)，成爲新的高鐵網絡的一(yī)部分(fēn)。

其中(zhōng)，不少地方确認，新的高鐵線路已經納入到國家規劃。

11月19日，甯夏政府召開(kāi)《甯夏鐵路發展規劃》制定完善情況和鐵路重大(dà)項目推進情況彙報會。會議指出，甯夏規劃的銀川至呼和浩特高速鐵路，中(zhōng)衛至蘭州客專，太中(zhōng)銀鐵路定邊至銀川段增建二線，太中(zhōng)銀鐵路定邊至中(zhōng)衛段增建二等9條鐵路，已基本納入國家中(zhōng)長期規劃。

甯夏自治區主席劉慧強調，下(xià)一(yī)步要重點打通東北(běi)向銀川至呼和浩特客專、西南(nán)向銀川至蘭州客專、西向中(zhōng)衛經武威至烏魯木齊客專、南(nán)向銀川至鄭州客專等四大(dà)外(wài)出快速鐵路通道。

至此，銀川未來向東到青島，向北(běi)到包頭、呼和浩特，向南(nán)到蘭州，向東南(nán)到鄭州、西安都将建設高速鐵路。

此外(wài)，湖北(běi)省委常委、襄陽市委書(shū)記王君正近日主持召開(kāi)市委常委會會議，确認襄陽至桂林高鐵已列入國家“十三五”規劃，預計在“十三五”中(zhōng)期開(kāi)工(gōng)建設。

宜昌鐵路辦主任李春華還透露，國家還将在“十三五”期間建設襄陽經宜昌至貴陽鐵路，新的重慶到上海的新高鐵也将經過宜昌。

對此，湖北(běi)社科院副院長秦尊文認爲，2014年宜昌和襄陽地區生(shēng)産總值達到了3000多億元，超過了山西省會城市太原，将這些地區與一(yī)些省會城市建立高鐵連接線很有必要。

新增多條幹線規劃

2008年修編的鐵路中(zhōng)長期規劃分(fēn)别有“四縱四橫”，“四縱”是，京滬，京廣，京哈，上海-深圳，“四橫”是徐州-蘭州，上海-杭州-昆明，青島-石家莊-太原，南(nán)京-武漢-成都。

而根據各地透露的消息，目前多條新的大(dà)幹線已經納入到了國家“十三五”規劃。

甯夏自治區主席劉慧在上述彙報會上表示，甯夏已在國家中(zhōng)長期路網規劃的“八縱八橫”高速鐵路網中(zhōng)實現了“兩橫一(yī)縱”，“兩橫”爲京呼銀蘭大(dà)通道和青島至銀川大(dà)通道；“一(yī)縱”爲銀川-西安-武漢-福州大(dà)通道。此外(wài)，國家“七橫七縱”普速鐵路網中(zhōng)的“一(yī)橫”青島至拉薩也經過甯夏。

而根據湖南(nán)地方公布的消息，襄陽到廣西方向的高鐵也在研究。比如湖南(nán)邵陽市領導今年10月與中(zhōng)鐵總公司領導會談時獲得确認，國家正在研究規劃修建一(yī)條張家口經太原、鄭州過湖南(nán)至南(nán)甯、湛江、海口的客運專線，形成一(yī)條南(nán)北(běi)向客運通道，這條大(dà)通道将結合洛湛鐵路大(dà)通道的擴改進行。

鐵路規劃專家張江宇認爲，過去(qù)鐵路中(zhōng)長期規劃客運專線是“四縱四橫”，“十三五”肯定要擴容，但是怎麽擴還有待研究。

“很多高鐵大(dà)幹線還是要鐵路總公司提出的，或者是國家發改委提出來，才可能成形。”他說。

中(zhōng)南(nán)大(dà)學交通運輸工(gōng)程學院副院長秦進認爲，現在地方對于高鐵很積極，核心問題是高鐵性質如何定位，以及如何吸引社會資(zī)金參與投資(zī)。