近日，一(yī)篇題爲《國際視野下(xià)的鋼鐵企業之中(zhōng)國式重組》的報告文章，引發了業内及相關部委的高度關注。中(zhōng)國鋼鐵企業的兼并重組之路受困何處？該報告撰寫人“我(wǒ)(wǒ)的鋼鐵網”分(fēn)析師王歡歡認爲，問題的根源在于重組中(zhōng)政府的主導地位，而要從根本上解決産能無序擴張，還需從解決國進民退開(kāi)始下(xià)手。

事實上，兼并重組，近年來一(yī)直呼聲不斷，然而效果卻不盡如人意。業内人士将政府主導下(xià)的兼并重組，喻爲“拉郎配”，中(zhōng)國鋼鐵企業重組之路上的“國進民退”也備受質疑。

兼并重組，仍以政府主導爲主

中(zhōng)國的鋼鐵企業兼并重組之路，始于20世紀90年代末，迄今爲止已曆經15載，雖然并購案例不在少數，但整體(tǐ)而言與預期的效果相去(qù)甚遠。通過兼并重組淘汰落後産能的願景落空，提升産業集中(zhōng)度的目标遠未達成；形成國際上有影響力的大(dà)型鋼廠的想法，也隻在産量上取得了進展，創新力、科技水平和核心競争力較世界水平都有很大(dà)差距，高端産品依賴進口的局面依然存在。

近年來，随着鋼鐵行業利潤微薄，需求增速放(fàng)緩，鋼鐵業并購風險較大(dà)，大(dà)部分(fēn)并購步伐都已放(fàng)緩。

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